Ein diesel-elektrischer Antriebsstrang verleiht den Lokomotiven eine Spitzenleistung von 441 kW (600 PS) bei maximal 65 km/h. Die Kraftübertragung geschieht von einem aufgeladenen 6-Zylinder SLM-Dieselmotor über einen BBC-Generator auf die zwei elektrischen Fahrmotoren.
Beide Loks wurden im Mai 2025 nach Bauma überfuhrt. Anschliessend waren einige Arbeitsstunden notwendig um beide Loks wieder in Betrieb zu bringen. So mussten unter anderem schadstoffhaltige und darum durch die SBB ausgebaute Funkenkamine mit neuen schadstofffreien Materialen wieder hergestellt werden. Nach ein paar Versuchen im Depotareal durfte zuerst SARA und anschliessend auch EMMA am 07.07.2025 erstmals auf die Strecke des DVZO nach Bäretswil. Sie zeigten, was trotz ihres Alters noch in ihnen steckt. Beide erfüllten hierbei die Erwartungen und es war klar ersichtlich, dass es ihnen sehr wohl bekommen ist, dass der grosse Motor wieder einmal richtig arbeiten durfte (bei der SBB waren sie nur noch im Werksverkehr eingesetzt).
Es sind nun noch kleinere Nacharbeiten erforderlich bevor sie von unseren Verantwortlichen des Technik-Teams die volle Freigabe für Einsätze beim DVZO erhalten. Da die meisten Lokführer des DVZO über keine Kenntnisse dieses Loktyps verfügen, müssen diese zuerst noch geschult werden. Einsätze der Em 3/3 sind vorgesehenen im schweren Rangierdienst in Bauma sowie auch für Streckeneinsätze primär zwischen Bauma und Hinwil. Dies falls die Dampfloks infolge Trockenheit nicht eingesetzt werden können oder kurzfristig ausfallen sollten. Die Lokomotiven können aber auch für Charterfahrten gebucht werden.